Pathfinder er Specializeds bud på et all round graveldæk.
Det var intentionen at det skulle byde på lav rullemodstand og fornuftigt kantgreb i sving. Efterhånden som tiden gik blev dækket stort set en industristandard blandt danske gravelryttere og fandt ind over alt.
Dets hurtighed på landevej gjorde det nemt i hverdagen, da man ikke skulle skifte dæk for at køre en landevejstur. Og skulle du på grus kunne det klare de fleste forhold. Bevares, ikke masser af mudder eller regn, da knopperne ikke er skabt til dette, men i 8 ud af 10 dage ville dækket klare opgaven.
Som tiden går udvikles teknikken og Specialized udviklede også Pathfinder.
Med seneste generation findes Pathfinder i 35, 40 og 45 mm. Det er mere i tråd med resten af markedets tilbud og lidt nemmere at forstå for mange. Egentlig sympatisk. Denne test er baseret på Pathfinder i ser 45 mm der vejer 520 gram i modsætning til den tidligere version der vejer 580 gram.
Den nye model:
Specialized forklarer at 3 områder er forbedret:
1. Lavere rullemodstand: ca 14
2. Bedre Punktérresistens: ca 30
3. Lavere vægt: ca 25 gram for 35 mm og ca 60 gram for 45 mm.
Det er tre store løfter og der var MANGE der var spændte på at se hva de nye dæk kunne, da de blev lanceret.
Montering:
Monteringen var let og ligetil på vores Zipp 303 XPLR SW hjul. Vi fyldte op med det nye Silca sealant og de lukkede hurtigt og effektivt, INGEN problemer der.
Førstehåndsindtryk på landevej.
Dækkets første test var en hurtig landevejstur med kompetetiv kørsel med Veleta Business Club.
Her var farten omkring 36-37 i snit på en lille rundstrækning.
Når man ruller ud på dækket er det første man bider mærke i at det ruller MARKANT bedre end den gamle generation. Når du stopper med at træde i pedalerne ruller dækket simpelthen markant længere med samme hastighed end det gamle. Det er egentlig ret overraskende, da man måske nok forventer små forskelle, men slet ikke noget i den størrelsesorden her.
Ude på landevejen i åbent terræn når farten sættes op og du køre i en god gruppe lægger du mærke til at dækket er meget mere villigt til at accellerere. Små ryk og bevægelser i gruppen er meget nemmere at respondere på. Den gamle version gav dig mere frygt for om du kunne følge de små accelerationer med den hastighed du ville og du havde en lidt klar fornemmelse af at sidde med en ulempe på cyklen i forhold til rene landevejscykler. Her spiller vægtreduktionen helt sikkert ind, da du nu har 120 gram mindre i roterende masse som du skal spinne op i fart for at hænge på i temposkift.
Med de nye er fornemmelsen nærmere den, at du sidder på et bredt landevejsdæk der i fartpotentiale ikke lader så meget tilbage at ønske. Den konstatering er enormt rar og gør at hjulskifte er noget du behøver at bekymre dig meget mindre om i hverdagen. Du vil kunne vælge Pathfinder i rigtig mange situationer og sidde FINT med, også når det går stærkt.
Køreegenskaber:
Den gamle generation af Pathfinder havde en tilbøjelighed til at overstyre lidt. Især ved lidt lavere dæktryk. Du kunne især mærke det hvis du kørte uden hænder. Her ville dækket køre ligeud, begynde at hælde lidt til en af siderne og så følge sin egen kurs til du korrigerede.
På de nye Pathfinder opleves dækkets evne til at køre ligeud som en del bedre. Det lever ikke sit eget liv og du kan køre uden hænder uden frygt for pludseligt at skulle korrigere.
Kort fortalt er dækket rundere, især fordi kantknopperne er lidt mindre. Det opleves som om at kantknopperne ikke længere griber så hårdt fat i vejen og du ruller i stedet mere på toppen af dækket som jo er flad.
På landevej er dækket bare velopdragen og forudsigeligt. Igen, stor forbedring her.
Komfort:
Det gamle pathfinder kunne være lidt vanskeligt at finde det optimale dæktryk på. Ved lave tryk, kunne du risikere at det overstyrede kraftigt da kantknopperne fik hurtigt fat og pumpede du for hårdt, ja så blevt det for stift.
Det nye dæk opleves meget mere smidigt i gummiet. Som om det bedre former sig efter underlaget på tværs af dæktryk.
Det absorberer bedre ujævnhederne og giver dig en mere elegant oplevelse på landevejen. Jeg kører gerne med omkring 2,5 bar og vejer va 76 kilo. Her er det hurtigt, komfortabelt og kører godt. Men jeg kan uden problemer gå på 2.0 bar eller endnu lavere uden det bliver slasket eller tungt. På den måde er det nemmere at finde et dæktryk der fungerer på en tur med f.eks 50/50 landevej og grus.
Punktérresistens:
Dette emne er ret svært at teste ordentligt og alt hvad du hører om et givet dæk vil være baseret på et sæt meget subjektive forhold. For jeres testers vedkommende er det nye Pathfinder mindst ligeså resistent overfor punkteringer som det gamle, men det er endnu for tidligt i forløbet at sige noget konkluderenede om dette emne.
Overordnet konklusion:
Pathfinder leverer i jeres testers optik en gevaldigt løftet køreoplevelse.
Alene det større fartpotentiale er nok til at få mig til at skifte. Og at der dertil kommer væsentlig forbedret komfort og et sæt køreegenskaber der gør, at de opleves som et sæt lækre med store landevejsdæk. Ja det giver den oplagte konklusion at Pathfinder i 45 mm er virkeligt velegnede til landevejskørsel.
I den næste artikel vil jeg fokusere på Pathfinders evner på Grus. Det er jo egentlig her slaget skal stå.
I kan finde dækkende på linket her:
